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#1 Re : Driver 2 » DRIVER 2 Unity Prototype » 19-11-2020 20:19:53

ça fait plaiz de voir une vraie distance d'affichage dans ce jeu ! big_smile

#2 Re : Driver 2 » Driver 2 sur PC en natif ! » 16-11-2020 13:17:53

pas moyen de gonfler la distance affichée par contre ?

#3 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 01-11-2020 21:36:04

Les injecteurs c'est au mec de le gérer et savoir si ceux d'origine en ont assez sous le pied ou non.

après l'E85 peut révéler un truc faiblard sur l'injection/allumage qui passait encore à l'essence. (bougie, bobine, filtre à air, pompe à essence et régul de pression essence, injecteurs, capteur de pression, capteur position papillon, prise d'air, papillon/pédale accel électronique si pas par câble)

bon après ça a pas l'air très méchant, faut bien garder à l'esprit que la notice des voitures flex d'origine précisent de mettre un peu d'essence par grand froid.

pour le démarrage tu peux aussi faire une première tentative que tu avortes volontairement (au lieu de laisser le moteur se débattre), tu coupes tout (retour clé position initiale), puis second essai.

l'astuce de la résistance se base sur la lecture de la température du liquide refroidissement par le calculo. (plus il est froid, plus le calculo commande une injection généreuse)
le calculo lit la température via une sonde qui lui donne une résistance électrique en ohm qu'il converti en degrés. l'astuce est d'intercaler une résistance de 10K en série sur l'un des fils de la sonde pour que le calculo croit que le liquide de refroidissement est 20° inférieur à sa température réelle. L'injection est plus riche, ça démarre mieux.
Le montage doit être "idiot proof", car une fois démarré la résistance doit être shuntée et le calculateur doit absolument recevoir la bonne information.

Mais inutile dans ton cas, la reprog doit le faire logiciellement.

#4 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 01-11-2020 19:38:36

Parfois le filtre à essence est intégré à la pompe à essence, donc irremplaçable sauf à changer la pompe.
Sinon oui l'E85 peut "achever" une pompe à essence, mais c'est pas très grave, ça coute pas ultra cher et c'est pas très compliqué à changer normalement.

#5 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 01-11-2020 19:32:04

Bon, j'imagine qu'au moins, vu son prénom, Damien est en règle et assuré hap
La grande question c'est est-ce que ça a bougé derrière le pare-choc, avec les assureurs ça peut vite finir "épave".

La reprogrammation est techniquement la solution la plus propre pour rouler 100% E85, dans la plupart des cas elle doit s'accompagner d'un changement des injecteurs par des références d'un débit un peu supérieur. (sauf dans quelques cas où ceux d'origine sont surdimensionnés)
Cela étant dit le monde de la reprogrammation auto est truffé de margoulins et bien malin celui qui peut dire si telle crèmerie est digne de confiance, d'autant que ça s'improvise pas de reprogrammer proprement un calculo.

Ça fait un an que je roule 100% E85 sur ma voiture perso. Je n'ai pas fait de reprog (trop cher et je connais personne) mais j'ai installé des injecteurs dont le débit est théoriquement 38% à ceux d'origine, ce qui correspond grosso-modo au surplus d'injection nécessaire à l'ethanol, le reste est affiné par la gestion lambda d'origine du moteur)
Le moteur fonctionne à son plein potentiel et disponible dès le démarrage. Sans modif je sentais qu'à plus de 70% il aimait pas.

Je démarre au moyen de "l'astuce de la résistance" : toujours du premier coup, mais pas eu l'occasion de tester en dessous 6-7° (le hop hop hop matinal est en taxi hap)

Le seul bémol est lorsque je redémarre à chaud ET qu'il fait très chaud, ça doit faire buller l'arrivée de carburant, mais c'est pas bien gênant, ça démarre du second coup.

50€ le set de 4 injecteurs OEM d'occasion sur ebay et 2-3€ de résistance/câble/interrupteur pour le démarrage.

Les mecs chez Nortoto malade

#6 Re : Vroum Vroum » [PC] Vos configurations ! » 01-10-2020 12:43:12

t'as acheté sur HFR ?

IPS c'est vraiment mieux que les vieux LCD genre du temps du 1280*1024 ?
Je vois qu'il y a toujours pas d'OLED accessible erf

toujours pas installé mon i5 pour cause de flemme moi hap

#8 Re : Vroum Vroum » [PC] Vos configurations ! » 23-08-2020 12:43:49

ce jeu nécessite surement un grand nombre de threads non ?
les i7 2600K ne sont plus très chers sur aliexpress, mais ça suffirait ptet pas non plus, ça a l'air d'une sacrée usine à gaz ce jeu fou

un portable qui throttle en config d'origine, bravo hap

#9 Re : La série Driver » DRIVER™-goodies » 10-08-2020 14:46:21

je savais pas que Bburago avait des modèles Driv3r, pourtant j'en ai eu transpi

#10 Re : Vroum Vroum » [PC] Vos configurations ! » 19-07-2020 20:24:37

un pote qui m'a refilé tout ça
je vais attendre de remplacer ma HD7870XT et remplacer le Xeon par le i5

ça prend 4.5GHz sans forcer non ?

(la CM permet l'unlock coeff tongue )

#11 Re : Vroum Vroum » [PC] Vos configurations ! » 18-07-2020 19:43:05

par le truchement de la vie
j'ai maintenant un 2500K sur une CM MSI erf

#12 Re : Driver 2 » Driver 2 Advance DX (Deluxe) » 28-06-2020 20:33:43

ça fait des jolies couleurs et un bon contraste tongue

#16 Re : Vroum Vroum » -[BlaBla]- » 19-03-2020 13:22:56

je pisse vert mais sinon RAS hap

enfin ça a le mérite de rappeler qu'avoir un stock de 1-2 mois de bouffe non périssable de côté c'est pas du luxe erf

#18 Re : Driv3r (Driver 3) » BMW 507 » 16-01-2020 09:29:17

de mémoire elle est dispo dans le menu

#19 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 25-12-2019 10:50:07

si tu mets un convertisseur 12V vers 5V branche-le bien sur le 12V après contact et non le 12V permanent (s'ils ont respecté le brochage du connecteur ISO il sera facile à repérer, au pire un coup de multimètre pour vérifier)

#20 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 23-12-2019 20:10:53

défaut d'étanchéité c'est le genre de truc TRES variable en fonction des contrôleurs

normalement un moteur "gras" ils s'en foutent, s'il y a une goutte ils l'essuient et si elle ne reforme pas ça passe.

#21 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 21-12-2019 17:27:20

je suis pas méga chaud sur tout ce qui est géométrie mais je sais que sur des voitures traction récentes le seul élément réglable est le parallélisme, là on voit qu'il a été réglé et a priori OK.
tu peux essayer le topic mécanique d'hfr en copiant les valeurs, ils pourraient peut-être te dire quelle pièce est morte et/ou le caractère urgent de la réparation. (ne serait-ce que pour pas user des pneus neufs)

après je serais pas étonné que le problème soit lié à un ou les 2 triangles de suspension.
me_wp_5151_1623315.jpg
la gomme autour des cerclages gris se détériorent et ça créer des jeux qui faussent la géo. ou la rotule en haut à gauche qui se déglingue.
normalement un bon mécano voit ça rapidement, on sent le jeu en gigotant la roue.
à noter que ces silentbloc se changent individuellement, même si à mon avis les garagistes préfèrent changer le triangle entier (ça leur fait moins de boulot et ça fait facturer + cher au client hap)

le triangle entier peut être tordu suite à un choc aussi, ça doit être assez rare je pense.

#22 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 20-12-2019 22:02:05

Surveille l'usure des nouveaux pneus dans 1000 bornes et après, j'ai l'impression que parfois les mecs règlent le parallélisme en se gardant bien de dire qu'il y a un problème de carrossage. (roues en / \ ou \ / - ça se règle pas, c'est qu'un triangle ou autre est flingué)

surtout si c'était usée dans ce genre-là
IMGP4719b.jpg

pour moi un mauvais parallélisme ne cause pas ça, même si j'en suis pas sur

#23 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 14-12-2019 13:56:05

(la pompe à eau est sur le côté passager du moteur, on voit sa poulie prise dans la courroie accessoire qui est normalement visible, à contrario de la chaine/courroie de distri qui est sous un carter)

#24 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 14-12-2019 13:54:10

pour la pompe à eau je demande car souvent sur les voitures à distri chaine la pompe à eau est sur la courroie accessoire et on a tendance à l'oublier (alors que quand elle est entrainée par la courroie de distri on la change avec la courroie de distri)

faut simplement vérifier qu'elle n'est pas bruyante et qu'elle ne fuit pas (le liquide de refroidissement séché fait une sorte de poudre/crystaux)

et pareil pour le liquide de refroidissement, sur les voitures à courroie de distri, vu qu'on démonte la pompe on change le liquide refroidissement, quand c'est à chaine le liquide est + rarement changé...

#25 Re : Vroum Vroum » topics des bagnoles » 13-12-2019 12:01:55

Pour les garages, les seules fois ou j'y vais c'est pour les pneus donc je peux pas trop te conseiller. Les x points de contrôle c'est du flan, faut simplement tomber quelqu'un qui sait où regarder et lui donner quelques pistes éventuellement. (genre le CT a dit usure anormal des pneus, ou y-a tel bruit)

Dans l'absolu une "révision" ça veut tout et rien dire.
À minima c'est une vidange moteur (+ filtre à huile) et faire un check global sous la bagnole (pas de jeu dans les trains roulant, rouille, fuite, état des soufflets caoutchouc, des flexbiles de frein, et où en sont les plaquettes et disques)
Après t'as des trucs à intervalle plus longs, bougies (déjà fait apparemment), distribution (à chaine donc pas à changer avant de gros kilométrages et/ou bruit suspect), courroie accessoire déjà fait (ça parle pas de pompe à eau sur la facture ?), filtre à air OK aussi.
Idéalement faudrait avoir le carnet d'entretien, maintenant ça peut se fait "au feeling" : le liquide de frein doit être jaune et pas caramel, le liquide de refroidissement doit être d'une couleur assez vive, l'huile doit être jaune/caramel et pas noire.

(ne pas ouvrir le bouchon du bocal de liquide de refroidissement moteur encore chaud, de l'eau bouillante risque de jaillir)

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