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la chambre d'hotel a l'air de réellement donner sur le parking dans les fichiers du jeu, ça expliquerait qu'il n'y ait aucun loading dans les missions "choix voiture"

oui surtout que les alims sont proprio souvent sur les PC Josiane
le lenovo prend des libertés avec la norme ATX ; le 12V arrive massivement à la CM via 5-6 câbles qui dispatch ensuite pour le SATA, ventilo, CPU, GPU. fini le gros connecteur ATX dégueu et ses 15 rails inutiles
après, en vrai, si j'avais eu à mettre une RX470 par exemple (150W), j'aurai pas eu beaucoup de scrupules à souder des câbles d'alim pcie supplémentaires à l'alim
150 + 50 du pentium + 30 de babioles diverses pour 250W annoncés par AcBel ça passe sur le papier

le prof t'as jamais mis 5 pts de pénalité ?

je jouais à driver 1 sur les igp des pentium dual core (E6###) au BTS, et y-avait des vieux call of qui circulaient aussi, en plus des clés win7 que le prof laissait en clair

que s'était-il passé sur le topic PS3 déjà ?

ça marchait avec le Burrito aussi

bakoi

pas grave, cimer

pareil pour jejex

cimer

Les prix ont l'air d'avoir up
J'ai monté un PC vite fait récemment, pour du jeu light, jme suis fourni sur aliexpress

- CM générique 1366 à 37€in (oui ils récupèrent des chipset Intel X58 sur des CM serveur au rebut et ils en font des "neuves" très bas de gamme en µATX sans OC ni tweak ) mais elle a déjà pris 5€ depuis.
- le Xeon W3565 à 5€in qui va bien dessus (3.2GHz 4C/8T, equiv. i7 965) avec le ventirad que tu m'avais vendu y-a un moment, qui venait d'un truc Dell
- 2x4Go que j'avais déjà (à 1066MHz à cause de la CM à la rue)
- SSD 128Go noname 14€in (RAS pour le moment, j'ai essayé en RAID0 ça prend 900Mo/s !)
- alim Delta/HP 475W occaz 25€in
- un vieux boitier qui trainait (Medion, celui en P3 )
- la HD7870XT que j'avais déjà (ressuscitée au décapeur )

Si c'était à refaire je prendrais plutôt leur CM 2011 sur le même principe (ils prennent des chipset B75 de 1155 qu'ils "bricolent" ) avec un Xeon E5 Ivy Bridge 6C/12T et de la RAM ECC Reg moins chère.
C'est du µATX mais certaines sont vraiment toutes petites.

Sinon sur mon gros pécé j'ai monté le i5 2500K enfin
J'ai pris une RX470 à 100 balles d'occaz (MSI, comme la CM ) avec, mais ça marche bien, j'ai mis le i5 à 4.3GHz pour 1.38VID.

T'as pas considéré les Ryzen en neuf sinon ?
Pour le coup il est loin le temps des FX centrale nucléaire

Tu peux contrôler la tension de la courroie en la vrillant sur son segment le plus long, il faut pouvoir la mettre à 90° sans trop forcer environ.
Sinon souvent c'est l'alternateur qui règle la tension, il est sur une sorte de balancier. Il suffit de détendre au maximum pour retirer la courroie et contrôler chaque poulie.

En régulier oui les niveaux et pneus.
Si c'est possible vérifier le niveau de l'huile de boite (suivant l'emplacement du bouchon de remplissage/niveau) pas forcément aussi souvent que le reste mais de temps en temps.

La vidange je la fais à 10K pour préco 20K, je conseillerais de pas dépasser 15K.

Après y-a tous les contrôles nécessitant d'avoir la voiture sur chandelles (au moins à l'avant, attention à bien sécuriser, la mort par compression doit pas être drôle)
Là faut contrôler que les roues avant n'aient pas de jeu (ni vertical ni en horizontal), voir l'état des plaquettes et disques, vérifier que les flexibles de frein soient pas craquelés, et regarder la totalité des soufflets et autres protecteur de rotules. Après faut simplement regarder un peu tout et voir si un truc dit "bonjour je suis mort" ou si quelque chose fuit. (si c'est un léger suintement c'est pas forcément très grave sauf près des freins)
Regarder aussi tout départ de rouille un peu trop croustix sur le chassis, mettre un coup de Rustol le cas échéant.

Perso je fais ça avant le CT, tous les 2 ans.

Pour le remplacement des autres fluides je dirais 4 ans pour le liquide de frein c'est déjà pas mal... (s'il s'est assombri faut le remplacer par contre, ça doit être jaune clair)
Huile boite 60K ou 6 ans c'est pas mal si on veut garder longtemps, sinon le double...
Refroidissement environ 5 ans suivant la tronche qu'il a, en même temps que la pompe à eau souvent.
l'huile de direction assistée quand c'est hydraulique, tous les 10 ans c'est bien.

Filtres à essence souvent c'est intégré à la pompe immergée, dans ce cas c'est jamais, sinon ça se remplace tous les 100K/10 ans au pif je dirais, ou en cas de suspicion d'un soucis.
Les bobines jamais tant que ça tourne bien.
Bougies dans les 60K voire moins, ça coute rien et ça permet de voir l'état des anciennes.

La clim ne s'entretient pas si ça marche, par contre il faut la faire tourner régulièrement même en hiver.

Filtre à air/habitacle ; regarder de temps en temps leur tronche.

La courroie accessoire doit se remplacer de temps en temps, et doit y-avoir la pompe à eau dessus aussi.
façon osef : jamais tant que ça couine pas et que la pompe ne fuit pas (et que la courroie ne craquèle pas)
sinon voir la préco, vers 150K je remplacerais en préventif.

Et les amortisseurs ça se contrôle pas vraiment, on peut regarder qu'il ne fuient pas et que ça fasse pas trop "bouing bouing" en appuyant/pompant sur la voiture au dessus de chacune des roues (comme quand on prend les putes dans GTA)
normalement au bout de 150K ça se remplace, ou si ça semble faire bouing bouing à la conduite.

Bizarre qu'ils l'aient pas mise épave vu les frais que ça a du engager. (ça parait peu 1200 pour de la tolerie+peinture)
'fin tant mieux

pas moyen de gonfler la distance affichée par contre ?